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产品中心公司主要生产经营氯化亚砜(15000吨/年)、硫酰氯(12000吨/年)、气相二氧化硅(9000吨/年)及有机硅系列、化工助剂及有机中间体系列等

  • 2009年

    公司成立于

  • 15000吨

    年产氯化亚砜

  • 12000吨

    年产硫酰氯

  • 2500吨

    年产气相二氧化硅

无锡澳德诚致力于氯化亚砜、硫酰氯、气相二氧化硅及有机硅系列、化工助剂及有机中间体系列的研发、生产与销售

      无锡澳德诚化工有限公司位于江苏无锡,离上海港两小时车程,距宁波港三小时车程。现有占地面积40000平方米，集科研、生产、经营为一体的现代化企业，拥有山东，江苏两个生产基地。
      目前公司主要生产经营氯化亚砜(15000吨/年)、硫酰氯(12000吨/年)、气相二氧化硅(9000吨/年)及有机硅系列、化工助剂及有机中间体系列等，年产值2.3亿元。产品主要用于医药、农药、染料、粘胶、橡塑、中间体等领域。公司秉承“宽容、品行端正、诚实守信”的理念，以优良的品质，合理的价格，贴心的服务与广大客户携手共进，共创价值。

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  • 氢能产业发展渐成“燎原之势” 未来需从三方面持续发力

    氢能产业发展渐成“燎原之势” 未来需从三方面持续发力

    12月5日，由攀枝花市人民政府、中国产业发展促进会氢能分会主办的“2025氢能产业链生态大会暨攀枝花氢能产业投资推介会”在四川省攀枝花市召开。与会专家表示，中国氢能产业发展已渐成“燎原之势”，未来需突破成本瓶颈、构建产业生态、坚持开放合作。 “中国氢能产业已从‘星星之火’渐成‘燎原之势’。”中国产业发展促进会副会长兼氢能分会会长魏锁认为，“十四五”期间，我国氢能产业取得多项成就，多层次、广覆盖、指向明的政策支持体系为产业提供方向和预期，技术装备取得多项创新突破，市场应用也初具规模，已初步构成氢能“制、储、运、加、用”的全产业链生态雏形。 魏锁还指出，推动攀枝花市乃至全国氢能产业高质量发展，需从三方面持续发力：一要聚焦技术创新，突破成本瓶颈。当前，绿氢的成本依然是制约其大规模应用的关键。要持续推动产学研用协同，持续攻关高效率、低能耗、长寿命的电解槽技术，示范应用低能耗、大规模的氢液化与储运技术，推动关键材料和核心部件的国产化替代。只有绿氢的成本快速下降，才会激发市场的内生动力。 二要强化政策引导，构建产业生态。产业的发展离不开政府的精心培育。业界希望看到更多精准、务实的政策，提供更多的应用场景，大力支持以应用为牵引的示范项目。要深入研究用好国家能源政策，明确氢能作为能源的管理规范，为产业创造一个稳定、透明、可预期的发展环境。 三要坚持开放合作，实现互利共赢。氢能产业链长、涉及领域广，绝非任何单一企业或机构能够独立完成。要构建开放、协同的氢能产业生态圈，加快提升在装备制造、气体运输、车辆制造、金融投资等方面的能力和水平，形成“龙头引领、集群发展”的局面。 攀枝花市委书记吴群刚表示，攀枝花发展氢能产业具有独特优势，氢源丰富，钒钛资源为破解氢能储运难提供材料支撑，创新成果转化迅速，重卡、冶金、化工等用氢市场庞大。  “氢能产业正处于技术突破、成本下降、市场拓展的关键时期。”四川省经济和信息化厅二级巡视员罗明指出，该省将持续推动氢能产业广泛推广应用，加快降本增效，实现氢能高质量发展。 会上，攀枝花市氢能项目参研参建单位代表东方电气（成都）氢能科技有限公司、中国航天科技集团第六研究院、国家电投集团科学技术研究院有限公司、四川鸿舰重型机械制造有限公司代表分别介绍了布局在攀枝花的氢能项目。

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  • 成本控制与数字化转型成油气发展核心

    成本控制与数字化转型成油气发展核心

    德勤近期发布的《2026年油气行业展望》报告为油气行业描绘了一条清晰的双轨发展路径：一方面，行业将通过实施严格的资本纪律与持续的成本优化措施，全力巩固传统油气核心业务的盈利能力与抗风险韧性；另一方面，将积极推进以AI为核心的大规模数字化转型，从根本上提升全产业链运营效率、降低项目盈亏平衡点，并为未来的能源转型构筑坚实的技术基石。成本管控与数字化转型将成为新一年油气行业发展的核心主题。 报告强调，面临关税波动和供应链挑战，油气企业正将数字化视为提升运营效率的关键驱动力，并预计在人工智能与生成式人工智能领域的支出将大幅增长，标志着行业正步入一场深刻的技术与管理变革。 德勤美国能源与化工业务负责人齐拉·奥斯汀指出，油气企业正面临多重成本压力，其中由美国对钢材、铝材等关键物资加征关税所引发的供应链成本上涨尤为突出。数据显示，油井管(OCTG)成本潜在涨幅高达40%，海上服务、陆上作业及液化天然气(LNG)建设等环节成本也普遍上升4%至15%。 “这不仅导致运营成本上升、供应链频繁中断，还明显削弱了投资势头。”奥斯汀表示。报告指出，受通胀压力与财务不确定性影响，超过500亿美元的海上新建项目因延期而面临风险。 为应对挑战，油气企业已采取一系列措施，包括成立专门的“关税应急小组”、重新协商合同、增加备用零部件库存，以及优化业务组合并进行结构性成本削减。奥斯汀强调，当前行业的核心挑战在于：如何在政策环境多变的背景下，将资本精准配置于既能实现短期盈利、又能支撑长期可持续增长的领域。 报告显示，为提升运营效率与韧性，油气行业正加速向数字化转型，其中人工智能(AI)与生成式人工智能(GenAI)成为技术投资的重中之重。德勤预测，到2026年，美国油气企业在AI与GenAI方面的支出可能占据其信息技术总支出的一半以上，相比目前的约20%实现大幅跃升。 “这可能是油气企业面临的最重大的技术转型时刻。”奥斯汀表示。AI技术的应用正从改善后台办公室流程快速向核心生产运营环节延伸，其重点方向包括设备维护、流程优化、资产性能管理以及实现“互联员工”与“综合运营”。 在设备维护领域，行业正从预测性维护向更高级的规范性维护乃至自修复维护演进。这一转变的本质是从单一场景试点，迈向“如何实现全业务流程的智能化自主运行”，即通过自主系统优化端到端的价值链。 尽管历史上油气行业对新技术的采用趋于保守，但报告发现，行业对AI与GenAI的态度显得更为积极和开放。“油气企业对借助人工智能与技术变革实现发展的兴趣，达到了历史上前所未有的水平。”奥斯汀总结道。 总体而言，2026年将成为油气行业专注于内涵式增长与战略执行的关键之年。企业的核心竞争力将体现在：能否在严控当下成本与投资未来技术之间取得精妙平衡，能否成功部署数字化工具并将其转化为切实的商业价值。这直接决定了它们在未来能源格局中的竞争地位。 报告最后强调，真正成功的转型绝非单纯的技术采购。它更深层次地依赖于企业能否将技术创新、业务流程再造、组织能力升级以及长期战略定力深度融合，从而在充满不确定性的新时代构建起独特且可持续的竞争优势。

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  • 首届“未来化工前沿论坛”在上海临港举行

    首届“未来化工前沿论坛”在上海临港举行

    11月29日，在上海临港新片区管理委员会与上海市科学技术委员会的指导下，由华东理工大学主办，华东理工大学化工学院与上海复洁科技股份有限公司承办的“首届未来化工前沿论坛（2025 Frontier Forum on Future Chemical Engineering，3FCE）”在上海临港中心举行。 临港新片区党工委委员、管委会专职副主任赵义怀，上海市科学技术委员会副主任翟金国，华东理工大学党委书记蒋传海出席，中国科学院、中国工程院、欧洲科学院等20余位院士应邀出席。论坛吸引了来自国内外多所高校、科研机构、行业龙头企业等300余位专家学者参会，共同围绕绿色能源、未来化工、双碳战略等前沿议题展开深度交流。 论坛开幕式上，举行了上海绿色燃料创新港国际智库专家聘任仪式。中国工程院院士袁渭康，欧洲科学院院士Krijn P. de Jong、欧洲科学院院院士Johannes Lercher ，欧洲科学院院士Bert M. Weckhuysen，比利时皇家佛兰德科学与艺术学院院士Guy B. Marin、香港工程科学院院士宋春山、澳大利亚科学院院士乔世璋、日本工程院院士椿范立、加拿大工程院院士陈国华、荷兰埃因霍温理工大学Emiel Hensen、受聘为国际智库专家，为上海绿色燃料创新体系的建设提供专业指导。据介绍，上海具备成为全球绿色燃料枢纽的独特优势——不仅拥有丰富的城市绿碳资源，更形成了覆盖绿色燃料生产、储运及航运应用的完整产业生态。为强化这一战略布局，“上海绿色燃料创新港”正式宣布成立高级智库。 该智库将致力于提供顶层战略咨询、明晰产业发展路径，为上海打造世界级绿色燃料枢纽提供核心智力支撑。 论坛同时举行了“沼气全碳定向转化制绿色甲醇（BESTm）颠覆性技术发布”仪式，该技术获得了上海市科委首次启动的绿色燃料战略前沿专项重大支持。项目由欧洲科学院院士、华东理工大学讲席教授、复洁科技首席科学家陈德院士领衔，旨在强化本地沼气资源供给与高值利用技术创新，充分发挥好湿垃圾等生物质资源的作用，重点突破集“三素协同厌氧发酵-沼气净化除杂-混合重整造气-绿色甲醇合成”一体化的沼气全碳定向转化制绿色甲醇颠覆性技术。 论坛期间，与会嘉宾参观了化学工程与低碳技术全国重点实验室临港基地（华理-复洁绿色能源化工联合实验室）、上海老港生态环保基地等示范场景，现场了解沼气全碳定向转化制绿色甲醇（BESTm）颠覆性技术中试示范项目、绿色航运燃料应用场景和固体废弃物能源化利用体系，进一步促进了高校、企业和政府间的深度交流，为绿色低碳技术从基础研究到工程示范再到产业落地提供了新的合作契机。 本次论坛的举办，是华东理工大学、上海复洁科技等有关各方携手临港新片区、上海市科委及多家国际组织和行业龙头企业，共同推动绿色化工和低碳能源创新体系建设的重要里程碑。与会嘉宾纷纷表示，3FCE将成为推动未来化工前沿发展、引领绿色低碳技术创新的重要平台，期待论坛在未来持续举办，进一步凝聚全球智慧，共同开创绿色能源与未来化工的新篇章。

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  • 中国无机盐工业协会硼产业分会确定2026年工作任务

    中国无机盐工业协会硼产业分会确定2026年工作任务

    11月25-27日，2025年全国硼产业发展大会暨行业年会在海南三亚召开。中国无机盐工业协会硼产业分会常务副会长韩光启作了年会工作报告，总结了硼产业2025年度的工作，部署了明年的工作任务。 韩光启介绍说，2025年在中国无机盐工业协会和中国化工学会无机酸碱盐专委会的领导下，在全体会员和专家委员会的大力支持下，硼产业分会以服务产业健康发展为宗旨，发挥行业协会在政府相关部门与产业之间的协调和连接纽带作用，围绕服务政府、服务行业、服务企业开展大量卓有成效的工作。 韩光启指出，目前国际贸易壁垒及关税战日益严重，影响国民经济发展的不确定因素较多，基础硼产品进口依赖居高不下，经济增长压力依然严峻，产业结构转型十分迫切。2026年是“十五五”的开局之年，希望硼行业企业继续发扬“创新驱动、高质发展”的精神，在新的五年规划中，面对“双碳”目标引领下的绿色低碳转型要求，通过数字化转型与智能化升级驱动硼产业自身的绿色变革，支撑硼产业链的低碳发展；积极推进智能化改造与设施更新、培育发展新质生产力，为推动硼行业高质量发展做出新贡献。 谈到2026 年工作安排，他提出了八项任务。一是组织分会参加无机盐协会等行业组织的各项活动；二是继续举办全国硼产业发展大会；三是加强行业调研走访，掌握行业发展最新态势；四是推动行业技术进步，助力绿色低碳转型；五是培育硼行业标准体系，促进行业规范发展；六是加强国际交流与合作，创造条件组团出国考察；七是完成协会交办的各项工作，为行业发展服务；八是做好发展会员等工作。 韩光启介绍说，为促进企业交流、产学研用融合和行业发展，明年将继续举办全国硼产业发展大会，力争把全国硼产业发展大会打造成集产品展示、经贸洽谈、科技交流、招商引资为一体的硼产业链品牌盛会，促进硼产业上下游产业交流与融合，促进硼行业技术进步，增进企业家间友谊，促进产业健康可持续发展。 韩光启指出，针对硼行业面临的热点、难点问题，组织专家深入主产地和重点行业用户开展调研，走访会员，掌握行业发展态势，及时了解企业诉求和难点，做好收集梳理和统计分析，形成专项调研材料，适时向有关部门反映，为政府决策和行业高质量发展服务。充分发挥分会专家委员会的作用，推动产学研用深度合作，把握前沿技术趋势，强化基础创新，鼓励企业加强与高校科研院所对接合作，攻克一批“打基础”“卡脖子”的关键核心技术，形成一批重要专利和技术标准，强化知识产权运用和保护，提高创新质量和成果转化效率。结合贯彻落实两硼行业绿色工厂评价标准，走访两硼行业骨干企业，解决企业存在的实际问题，推动行业绿色低碳发展。同时，在两硼行业绿色工厂评价标准的基础上，加强其他市场需求大的硼产品行业绿色工厂评价标准的团体标准培育，发挥团体标准的引领作用，促进行业健康绿色低碳发展。 谈到国际交流与合作，韩光启说，硼化工分会自成立以来，曾组织企业赴土耳其、德国、意大利、智利、阿根廷等国的硼企业考察交流，对增强行业的影响力、增进双方互信和贸易往来发挥了重要作用。面对复杂的贸易局势，为强化国际和国内两个循环，未来，分会需要进一步加强这方面的工作，可根据企业和行业的需要进行谋划，通过国际国内两个市场，内外双向循环，促进我国硼产业健康发展。

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  • 为橡胶工业“强筋健骨”——业界热议骨架材料应用多元化

    为橡胶工业“强筋健骨”——业界热议骨架材料应用多元化

    作为橡胶工业的“筋骨”，骨架材料的“强筋”之道在于聚焦核心需求实现性能突破，“健骨”之策在于加强全链条品质管控与协同适配。近日，在江苏南京召开的2025年中国橡胶工业协会骨架材料专业委员会会员大会暨橡胶骨架材料年会上，行业企业代表聚焦骨架材料的轻量化、绿色环保、智能适配等热点话题分享经验和成果，为橡胶行业“强筋健骨”。 骨架材料为橡胶产品的结构稳定、承载能力、使用寿命等性能优化提供支撑，现有橡胶骨架材料主要有人造丝、芳纶、钢帘线、帘子布等产品，广泛应用于轮胎、输送带及特种橡胶制品领域，以满足橡胶行业的轻量化、绿色化、高性能化需求。 康迪泰克投资（中国）有限公司亚太区输送带解决方案技术总监于兆霞介绍了输送带骨架材料的发展重点。她认为，高效节能、智能互联、环保可回收将是未来方向。骨架材料的高强力与轻量化能够降低输送机制造成本及物料输送过程中的电能消耗；通过搭载相关监测系统，能够实现早期损坏报警与低停机时间。她还介绍，涤纶具备显著的环保优势，该公司回收的涤纶长丝已应用于相关产品，并将进一步推进材料低碳化。 浙江尤夫科技工业有限公司研发工程师李楚楚介绍，在轮胎应用领域，该公司利用人造丝浸胶帘子布制造的轮胎质量轻、滚动阻力低，强度、高速、耐久及操控舒适性均得到显著提升，综合性能优于传统的聚酯帘线。在特种橡胶领域，中化高性能纤维材料有限公司研发部副总经理张立铭表示，航空轮胎对骨架材料的轻量化、高承载、抗刺扎方面要求极高。他们采用混芳帘子布，通过双浴浸渍工艺进行加工，可以兼顾高强度与良好粘结性。 “在柔性输油管道方面，芳纶产品防腐性强、安装高效，具备轻量化、全生命周期成本低等优点，适用于海上采油、腐蚀性油气输送、快速安装等。”张立铭介绍。为满足电动汽车轮胎更高耐久性、更低滚阻的要求，山东玲珑轮胎股份有限公司工程师李超指出，该公司将对位芳纶应用于橡胶增强及胎体层、冠带条等关键部位，有效提升了轮胎性能。不仅如此，该公司还采用芳纶/尼龙混织的胎体替代传统聚酯胎体，使轮胎重量与滚动阻力降低，高速稳定性提高。 新能源重卡对轮胎的承载能力、轻量化、低滚阻、长续航、耐磨性等要求更高，进而也对钢帘线性能提出更高要求。中策橡胶集团股份有限公司高级工程师吕佳锋提到，该公司研发的特高强钢帘线较传统钢帘线内部间隙更大、渗胶性能更优，能减缓帘线锈蚀，降低轮胎失效风险，增强安全性与耐磨性，适用于新能源重卡。双钱集团（江苏）轮胎有限公司技术副总监蔡利超介绍，该公司开发的新型钢帘线结构紧密，帘布强度提升，工艺适配性好，使轮胎的承载能力、抗刺扎及抗冲击性能、耐久性能得到有效提升，可适配150吨级重载宽体车进行矿山作业。 在骨架材料实现核心性能的过程中，粘接体系发挥了重要作用。江苏太极实业新材料有限公司试验中心主任王晓龙表示，针对传统含氨水粘结体环保性差的问题，该公司开发了无氨水浸胶液，不仅能够减少氮氧化物产出，满足排放管控要求，而且没有刺鼻气味与腐蚀性，降低了对生产装置的通风要求。山东天说橡胶有限公司研发中心主任周亿洋介绍，在粘结体系中，丁苯吡胶乳可适配聚酰胺、聚酯、芳纶等不同纤维骨架材料的粘接需求，适用范围广泛。 绿色盘条作为钢帘线、钢丝绳等产品的核心原料，其品质与终端制品性能息息相关。江苏省沙钢钢铁有限公司钢铁研究院棒线材研究室副经理沈奎介绍，针对绿色盘条电炉冶炼周期长、坯料质量低、性能均匀性差等问题，该院建立了绿色盘条全流程质量控制体系，分级分类管控废钢，将铜、砷等残余元素控制在要求范围内，并采用氧化锰—二氧化硅低熔点夹杂物控制技术，减少断丝风险，提高产品性能均匀性。

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  • 拉美国家放开投资发力锂资源变现

    拉美国家放开投资发力锂资源变现

    坐拥全球超半数原生锂资源的拉美国家在锂资源开采投资上的落后局势有望改变。当地政府抓住全球锂资源供应收紧、价格预期走强的契机，通过国家政策调整，正在放开投资发力促进锂资源变现。 能源转型彻底重塑了全球锂化工市场，为坐拥丰富锂资源的拉美带来巨大经济机遇。标普全球大宗商品洞察发布的《化学经济手册》显示，十年前全球锂需求(以金属锂计)仅2.9万吨/年，电池领域约合1.1万吨，占37%。到2024年，全球锂需求激增近8倍至24.2万吨/年，电池领域占比升至89%，约21.5万吨。这一增长主要始于2020年后，当时至今复合年增长率达40%。即便未来5年增速放缓，仍将维持21%的高复合年增长率。 全球范围内，拉美地区正处于把握市场繁荣的有利位置。全球锂资源总量(以金属锂计)1.15亿吨，拉美地区占比达53%，而2024年该地区锂实际产量仅7.7万吨，仅占全球锂总产量24万吨的32%。 这一现状与资源特性密切相关：阿根廷、智利、玻利维亚组成的“锂三角”以锂卤水资源为主，巴西、墨西哥则以锂矿石为主。而全球锂产量主要来自锂辉石等矿石和富锂卤水，前者经冶金加工提纯产出碳酸锂、氢氧化锂，后者通过太阳能蒸发浓缩、除杂、加纯碱沉淀获得碳酸锂。过去十年，锂辉石在锂产量中的占比从48%升至65%，核心优势在于供应充足、锂含量高且项目周期短(锂辉石项目约3年完工，而卤水项目则需7至10年)。因此，锂资源量仅890万吨的澳大利亚，凭借全锂辉石资源及77%的高储量占比，成为2024年全球锂原料主要供应国，产量达8.8万吨。 除了资源特性外，拉美地区锂资源开采相对落后也是锂产量受限的重要原因。拉美锂资源开发曾受两大因素制约：全球产能过剩导致的价格下跌，以及各国政府为避免“资源诅咒”、追求持久效益的谨慎政策。不过近期拉美锂资源开发形势好转，投资环境持续改善。 在“锂三角”中，阿根廷对锂行业私人投资最为开放，米莱总统当选后进一步放宽管制。2024年阿根廷国会通过《大型投资激励机制(RIGI)》，对2亿美元以上投资提供税收优惠，并提供30年税收、关税和外汇激励政策，获批项目企业所得税率从35%降至25%，低于智利的27%。2025年5月，力拓集团27亿美元的林孔项目成为首个获批的RIGI框架项目，7月加兰锂业2.17亿美元项目获批，浦项制铁、力拓集团另有多个项目正在审批中。 2023年，智利博里奇政府公布新锂政策，旨在吸引广泛投资：阿塔卡马等“战略”盐沼项目需国家控股，其余26个地点允许私企独立开发。新政策下首个获批项目是智利国有矿业公司与力拓集团合作的阿尔托安迪诺斯项目，投资30亿美元、2032年投产，年产能7.5万吨碳酸锂当量，力拓以4.25亿美元获得多数股权，双方还计划合作开发马里昆加盐沼项目。 玻利维亚在锂资源开发上也取得进展：2023年国有YLB公司在乌尤尼盐沼投产年产能1.5万吨的碳酸锂工厂，2025年9月已实现满负荷生产。 未来，若全球锂供应从过剩转为短缺，拉美地区锂开发更将获得额外动力。大宗商品洞察分析师指出，技术与品质将是全球锂供应增长的主要挑战。狮镇资源公司首席运营官瑞安·海尔警告，若卤水与硬岩锂项目无法突破瓶颈，锂价将再次飙升，需求会快速消化过剩产能，引发供应短缺。且新锂辉石资源在品质、规模上已大幅下滑，未来增长需开拓新产区、应对低品质资源及经济挑战。

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  • 全球清洁氢发展东强西弱

    全球清洁氢发展东强西弱

    距离2030年实现清洁氢能雄心勃勃的目标仅剩5年，但全球脱碳制氢的进展却普遍滞后。目前，欧美清洁氢发展遇到成本瓶颈，全球清洁氢发展呈现东强西弱态势。 国际能源署(IEA)在《2025年全球氢能报告》中指出，基于已公布项目，到2030年全球低碳和清洁氢年产量可能达到3700万吨，较去年预测的4900万吨/年有大幅下降。尽管2024年全球氢总需求量增长至近1亿吨(同比增加2%)，但低碳氢用量仅占总量不到1%，主要受成本挑战和政策支持不足制约。 除进展滞后外，市场人士还观察到大量的氢能项目被取消。国际氢能委员会数据显示，自2020年以来全球已宣布超1700个清洁或低碳氢项目，但过去18个月中已有50个项目公开取消。 氢能委员会称，截至2025年3月，全球已有500个氢项目通过最终投资决策(FID)、进入建设或运营阶段，承诺投资额超1100亿美元，同比增加350亿美元。其中中国330亿美元，北美230亿美元，欧洲190亿美元。然而，可再生能源制氢成本较传统方法高30%~65%，叠加利率上升、能源设备成本上涨及气候政策延迟，氢能项目周期普遍延长。 从地区看，北美和欧洲的氢能投资遇到了困难，而中国氢能投资相对顺利。尽管北美仍以85%的产能承诺领跑低碳氢生产，但需求侧政策的局限性以及“大而美”法案导致45V税收抵免条款提前中止，已阻碍了美国在可再生氢领域的推进。标普预测，45V政策废除将使美国电解装机量下降超60%，2030年底仅剩约2.5吉瓦。 10月28日，标普评估美国墨西哥湾碱性电解制氢(含资本支出)成本为3.13美元/千克，拜登政府“十年内降至1美元”目标已成泡影。更大打击来自本月美国能源部取消对加州ARCHES氢枢纽(12亿美元)和西北太平洋PNWH2枢纽(10亿美元)的资助，特朗普政府称其“不符合国家能源需求且经济不可行”。尽管两项目宣称将继续推进，但分析认为更多氢枢纽资金可能被撤回。 此外，美国施压推迟国际海事组织(IMO)2028年航运脱碳规则实施，即拟征收100美元/吨二氧化碳当量碳价，进一步削弱了氢基燃料(氨、甲醇)的市场需求，而此类需求目前占氢承购协议的比例超50%。 欧洲则面临监管僵局与需求疲软。尽管FID项目数量领先，但欧洲氢能发展近年因监管压力和需求疲弱而陷入停滞。标普数据显示，2024~2025年，欧洲清洁氢产能取消量居全球之首。 随着美欧清洁氢能项目遇阻，全球氢经济重心转向亚洲。标普数据显示，中国占全球运营和在建可再生氢产能的60%。IEA预测，受益于技术及资本成本优势，中国可再生氢成本有望在2030年前与化石燃料制氢持平。 标普最新预测显示，2050年中国绿氢产量将达3340万吨，远超美国470万吨/年和欧盟2000万吨/年。当前中国电解槽运营能力2吉瓦，占全球总量超70%。标普分析师中村安里指出：“中国可再生氢成本下降迅速，源于电解槽资本支出和可再生能源成本双降。”随着欧洲政策延迟和美国资金撤回，中国已成为电解市场的驱动力。 标普测算，中国风电平准化度电成本(LCOE)将从2025年25美元/兆瓦时降至2050年14美元/兆瓦时，低于美国墨西哥湾的24美元/兆瓦时和德国的39美元/兆瓦时。中国电解制氢成本预计在2050年前即可与配备碳捕集装置的天然气制氢持平，而美国则需等到2050年前后。 目前中国清洁氢主要用于合成氨、炼化和电力领域，但随着燃料电池车商业化推广及成本优势巩固，未来或成为重要出口国。

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